CBM 계산기
가로·세로·높이만 넣으면 부피가 바로 나옵니다. 중량까지 넣으면 운임이 어느 기준으로 매겨지는지와 컨테이너가 몇 대 필요한지도 함께 계산합니다.
박스 1개 중량을 넣으면 운임 과금 기준(R.TON)과 컨테이너 중량 한계까지 함께 계산합니다. 비워두면 부피만 계산합니다 — 한 행이라도 비어 있으면 중량 계산을 하지 않습니다(채워진 행만 더하면 실제보다 가벼운 답이 나옵니다).
컨테이너 규격은 ISO 표준 건화물 컨테이너 일반값이고, 중량 한도는 국내 육상운송 기준을 함께 반영했습니다(2026-08-03 기준 — 도로법 제77조·시행령 제79조: 축하중 10톤·총중량 40톤). 🔴 총중량이 남아도 축하중이 넘으면 과적입니다 — 화물이 한쪽으로 쏠리면 무게가 미달이어도 단속 대상이 될 수 있습니다. 컨테이너 실제 상한은 선사·개체마다 다르니(CSC 판 기준) 부킹 전 포워더에 확인하세요.
자주 묻는 것
해상운임은 왜 무게가 아니라 부피(CBM)로 매기나요?
배는 무게보다 공간이 먼저 부족해지는 경우가 많기 때문입니다. 가벼운데 부피만 큰 화물이 자리를 차지하면 선사는 그만큼 다른 화물을 못 싣습니다. 그래서 부피와 중량 중 큰 쪽으로 매기는 W/M 방식을 씁니다.
R.TON(FRT)이 무엇인가요?
Revenue Ton, 운임을 매기는 단위입니다. 부피(CBM)와 중량(톤) 중 큰 쪽을 씁니다. 예를 들어 5 CBM에 2톤이면 5 R.TON, 2 CBM에 5톤이면 5 R.TON이 됩니다. 포워더 청구서에 적히는 숫자가 이것입니다.
박스 한 개처럼 소량인데도 운임이 나오나요?
나옵니다. 다만 대부분의 포워더가 최소 과금 단위를 두기 때문에, 0.05 CBM이어도 최소 단위만큼 청구되는 것이 일반적입니다. 최소 단위는 포워더·노선마다 다르니 견적 시 확인하세요.
항공 운임도 같은 방식으로 계산하나요?
원리는 같지만 환산 계수가 다릅니다. 항공은 부피중량(가로×세로×높이 cm를 일정 계수로 나눈 값)과 실중량 중 큰 쪽을 씁니다. 계수는 일반 항공화물과 특송(DHL·FedEx 등)이 서로 다르니 이용하는 서비스 기준으로 확인해야 합니다.
CBM은 어떻게 계산하나요?
가로 × 세로 × 높이를 미터 단위로 곱한 뒤 수량을 곱합니다. 센티미터로 쟀다면 세 변을 곱한 값을 1,000,000으로 나누면 1박스 CBM이 됩니다.
컨테이너 한 대에 몇 CBM이 들어가나요?
20피트는 내부 용적이 약 33 CBM이지만 박스 사이 빈틈 때문에 실제로는 25 CBM 안팎이 한계입니다. 40피트는 약 55, 40피트 하이큐브는 약 62 CBM으로 봅니다. 다만 무거운 화물은 부피가 남아도 중량에서 먼저 멈춥니다. 국내 육상운송 기준으로 20피트는 약 21.5톤, 40피트는 약 24톤이 상한인데, 도로법상 축하중 10톤·총중량 40톤 제한 때문에 컨테이너 자체 규격보다 낮습니다. 팔레트로 보내신다면 20피트에 1100×1100 기준 10개가 들어가고, 안전을 위해 쌓는 높이를 1.5~1.8m로 제한하기 때문에 컨테이너 높이를 다 쓰지는 못합니다.