리퍼컨테이너, 온도만 정하면 되는 게 아닙니다

리퍼컨테이너를 쓰기로 하셨다면 온도는 이미 정하셨을 겁니다. 그런데 부킹서에 채워야 할 칸은 그것만이 아닙니다.

온도를 유지해야 하는 화물이라면 컨테이너 선택은 거기서 끝납니다. 고민할 것이 없어 보이니 나머지는 포워더가 알아서 해 주겠거니 하고 넘어가기 쉽습니다.

그런데 리퍼는 드라이 컨테이너와 다르게 움직이는 지점이 몇 군데 있습니다. 그중에는 짐작과 정반대인 것도 있습니다. 오늘은 그 항목들을 자료로 확인된 것만 짚어 보겠습니다.

화물을 식히는 장비가 아닙니다

가장 먼저 짚어야 할 것이 이것입니다. 리퍼컨테이너는 이미 알맞은 온도가 된 화물을 그 온도로 유지하는 장비이지, 따뜻한 화물을 식히는 장비가 아닙니다. 선적 지침 자료도 리퍼가 따뜻한 화물의 온도를 낮추도록 설계되지 않았다고 못 박고 있습니다.

그래서 온도를 낮추는 일은 컨테이너에 넣기 전에 끝나 있어야 합니다. 농산물에서는 이 작업을 예냉이라고 부르는데, 한국농수산식품유통공사는 예냉을 「수확시 원예산물이 가진 품온을 강제로 낮추어 수확 후 호흡, 증산, 효소작용 등을 억제시켜서 저온저장이나 유통을 하는 것」으로 설명합니다.

정리하면 화물의 온도를 맞추는 것은 화주 쪽 일이고, 컨테이너는 그 상태를 목적지까지 끌고 가는 역할을 맡습니다.

그렇다고 컨테이너를 미리 얼려 두지는 않습니다

여기서 헷갈리기 쉬운 부분이 나옵니다. 화물을 미리 식혀야 한다면 컨테이너도 미리 차갑게 해 두는 것이 좋을 것 같지만, 실제 지침은 반대입니다.

같은 자료는 특별한 경우가 아니면 컨테이너를 예냉하지 않는다고 안내합니다. 이유는 결로입니다. 차가워진 컨테이너 문을 여는 순간 바깥 공기가 들어오면서 물방울이 맺히고, 그것이 포장을 적시거나 곰팡이로 이어질 수 있습니다.

「미리 식힌다」는 말이 화물에는 맞고 컨테이너에는 맞지 않는 셈이라, 작업 지시를 주고받으실 때 어느 쪽을 말하는지 분명히 해 두시는 편이 좋습니다.

같은 20피트인데 용적이 5세제곱미터 작습니다

리퍼는 겉 규격이 드라이 컨테이너와 같습니다. 그런데 안쪽은 같지 않습니다. 냉동 장치와 단열재가 자리를 먼저 쓰기 때문입니다.

같은 규격 자료에서 20피트 두 종류를 나란히 놓으면 이렇게 갈립니다.

용적은 5세제곱미터가 줄고, 컨테이너 자체 무게는 600킬로그램쯤 늘어납니다. 자중이 늘면 그만큼 실을 수 있는 무게가 깎이니 부피와 무게가 함께 영향을 받습니다. 드라이 기준으로 잡아 둔 수량을 그대로 옮기시면 어긋나는 이유가 여기 있습니다.

컨테이너 규격을 볼 때 겉 치수와 안쪽 치수를 나눠 봐야 하는 이유는 컨테이너 종류와 내장 규격에 정리해 두었습니다.

환기는 신선 화물과 냉동 화물이 반대입니다

리퍼에는 바깥 공기를 들이는 환기구가 있는데, 이것을 여느냐 닫느냐가 화물에 따라 갈립니다.

과일이나 채소처럼 수확한 뒤에도 숨을 쉬는 화물은 열과 이산화탄소, 그리고 숙성을 앞당기는 에틸렌이 계속 나옵니다. 그래서 선적 지침은 이런 신선 화물에는 공기가 화물 더미 전체를 지나가도록 흐름을 두라고 안내합니다.

반대로 얼린 화물을 실을 때는 환기구를 닫아 둡니다. 냉동 화물은 숨을 쉬지 않으니 바깥 공기를 들일 이유가 없고, 들이면 온도만 흔들립니다.

쌓을 때 넘지 않는 선이 있습니다

리퍼는 바닥에 홈이 파여 있어 그 사이로 찬 공기가 지나갑니다. 그래서 짐이 바닥 홈을 막지 않도록 실어야 문 쪽까지 냉기가 돌아갑니다.

높이에도 선이 있습니다. 컨테이너 안쪽에 붉은 선이 그어져 있는데, 짐을 그 선 위로 쌓지 않는 것이 원칙입니다. 그 위는 공기가 돌아 나가는 길이라 막으면 온도가 고르게 유지되지 않습니다.

자주 묻는 질문

리퍼컨테이너는 몇 도까지 맞출 수 있나요?

컨테이너 종류에 따라 다릅니다. 머스크가 공개한 값을 보면 20피트 표준 리퍼와 40피트 하이큐브 표준 리퍼가 영하 30도에서 영상 30도, 40피트 하이큐브 매그넘 리퍼가 영하 35도에서 영상 30도, 슈퍼 프리저가 영하 60도에서 영하 10도입니다. 선사와 모델에 따라 달라지니 부킹하실 때 확인하시는 것이 정확합니다.

리퍼컨테이너도 LCL로 보낼 수 있나요?

보통은 어렵다고 보시는 편이 맞습니다. 국내 물류 게시판에서는 「리퍼는 LCL이 없다」는 답이 일반적이고, 문의하시는 분들도 보통은 안 된다는 것을 알고 계신 상태에서 취급처를 찾습니다. 다만 아주 없지는 않아서, 냉장·냉동 화물을 묶어 보내는 리퍼 그루파지 서비스를 내걸고 한국과 일본 노선을 함께 안내하는 해외 업체도 있습니다. 노선을 정해 두고 취급하는 곳이 있는지 개별로 확인하셔야 하는 영역입니다. LCL과 FCL 중 어느 쪽이 유리한지 판단하는 기준은 LCL과 FCL, 같은 부피인데 항로에 따라 답이 갈립니다에 정리해 두었습니다.

화물을 미리 얼려서 실어야 하나요?

냉동 화물이라면 그렇습니다. 리퍼는 온도를 유지하는 장비이므로 실을 때 이미 그 온도여야 합니다. 냉장 화물도 마찬가지로 목표 온도까지 낮춘 뒤에 싣습니다.

항해가 길어지면 온도가 더 흔들리나요?

구간이 길수록 전원이 이어져야 하는 시간도 길어집니다. 노선별 소요일수는 해상 운송 소요일수에서 확인하실 수 있습니다.

정리하면

리퍼컨테이너에서 정할 것은 온도 하나가 아니었습니다. 화물은 미리 식혀서 실어야 하고, 컨테이너는 오히려 미리 얼려 두지 않으며, 용적은 같은 20피트라도 5세제곱미터가 적습니다. 환기는 신선 화물과 냉동 화물이 반대이고, 쌓는 높이에도 넘지 않아야 할 선이 있습니다.

온도가 필요한 화물을 보내실 예정이라면 화물의 보관 온도와 목적지, 그리고 물량 세 가지를 먼저 정리해 주십시오. 그 세 가지만 있으면 어느 컨테이너가 맞는지, 어느 노선으로 가는 것이 나은지 견적과 함께 한 번에 잡아 드릴 수 있습니다.

참고 자료

• 한국농수산식품유통공사 KATI 농식품수출정보 「예냉 및 저온저장」 — 예냉의 정의와 목적

• Maersk 고객지원 「What is the temperature range of a reefer container?」 — 컨테이너 종류별 온도 범위

• Guidance for Reefer Container Loading and Carriage — 리퍼의 온도 유지 성격, 컨테이너 예냉 지양, 환기 설정, 적재 시 붉은 선

• 20피트 드라이 · 20피트 리퍼 컨테이너 규격표 — 내부 치수와 용적, 자중 비교

• 국내 물류 커뮤니티 포워더케이알 질의응답 — 한국 노선 리퍼 LCL 취급 실태

• Remant Cool Logistics 「Reefer LCL / Groupage」 — 한국·일본 노선을 포함한 리퍼 그루파지 서비스