탱크컨테이너란 무엇인가 — 일반 컨테이너와 다른 네 가지

겉 치수는 일반 컨테이너와 똑같습니다. 그런데 실무에서 갈리는 곳이 네 군데 있습니다.

탱크컨테이너는 사진으로 보면 컨테이너가 맞습니다. 배에도 같은 자리에 실리고, 트럭도 같은 섀시를 씁니다. 그런데 실제로 한 건 보내 보면 드라이 컨테이너 때와 다르게 흘러가는 지점이 몇 군데 나옵니다.

오늘은 그 갈리는 곳을 네 군데로 정리해 보겠습니다. 처음 다뤄 보시는 분이라면 이 네 가지만 알고 계셔도 견적을 받거나 부킹을 넣을 때 막히는 일이 줄어듭니다.

탱크컨테이너가 무엇인가

탱크컨테이너는 컨테이너 프레임 안에 원통형 탱크가 들어 있는 컨테이너입니다. 사방이 벽으로 막힌 일반 컨테이너와 달리, 뼈대만 남은 프레임이 원통을 감싸고 있는 모양이라고 보시면 됩니다.

여기서 중요한 것은 겉 치수가 일반 컨테이너와 같다는 점입니다. 모서리 쇠붙이의 위치와 전체 길이·폭·높이가 같은 규격을 따르기 때문에, 배에 실을 때도 트럭에 올릴 때도 터미널 크레인으로 옮길 때도 일반 컨테이너와 똑같은 장비를 그대로 씁니다. 안에 무엇이 들었든 바깥에서 다루는 방법은 바뀌지 않는 셈입니다.

컨테이너에 어떤 종류가 있는지 전체 그림이 먼저 필요하시다면 컨테이너 종류와 내장 규격을 먼저 읽어 두시면 이 글이 훨씬 수월하게 읽히실 겁니다.

어떤 화물이 이 컨테이너로 갑니다

이 컨테이너로 나가는 화물은 크게 세 갈래입니다.

공통점은 포장 없이 그대로 실어도 되는 화물이라는 것입니다. 반대로 소량이거나, 여러 거래처에 나눠 보내야 하거나, 받는 쪽에서 용기째 받기를 원하는 화물이라면 드럼이나 IBC 쪽이 더 맞을 수 있습니다. 어느 쪽이 유리한지는 물량과 받는 쪽 사정에 따라 갈립니다.

그러면 일반 컨테이너와는 실제로 무엇이 다를까요?

일반 컨테이너와 다른 네 가지

하나, 싣는 방법이 다릅니다

일반 컨테이너에 액체를 실으실 때는 먼저 용기에 나눠 담고 그 용기를 쌓아 올립니다. 드럼이 몇 개 들어가는지, 파렛트를 몇 단까지 쌓을 수 있는지가 그래서 중요한 계산이 됩니다.

탱크 쪽은 이 과정이 없습니다. 탱크 상부의 맨홀로 액체를 채우고 하부 밸브로 빼내는 구조라, 용기를 준비하고 채우고 쌓는 작업 자체가 사라집니다. 대신 채우고 빼내는 설비가 있는 장소에서 작업해야 한다는 조건이 새로 붙습니다.

둘, 부피보다 무게가 먼저 찹니다

일반 화물은 컨테이너 공간이 먼저 차는 경우가 많습니다. 부피는 큰데 가볍지 않은 화물이면 자리가 남기도 합니다.

액체는 반대로 가는 일이 잦습니다. 물보다 무거운 액체라면 탱크를 끝까지 채우기 전에 중량 한도에 먼저 닿습니다. 그래서 탱크에 실으실 때는 몇 리터를 보내느냐보다 몇 킬로그램이 되느냐를 먼저 확인하시는 편이 좋습니다. 컨테이너와 차량에 걸리는 중량 한도가 어떻게 정해지는지는 컨테이너 적재수량과 차량 중량 한도에 정리해 두었습니다.

셋, 컨테이너를 구하는 곳이 다릅니다

드라이 컨테이너로 보내실 때는 보통 선사가 컨테이너를 내줍니다. 이렇게 선사 컨테이너를 쓰는 것을 COC라고 하는데, CARRIER'S OWN CONTAINER의 약자입니다.

탱크 쪽은 여기서 갈립니다. 선사가 아니라 탱크 오퍼레이터, 그러니까 탱크컨테이너를 전문으로 보유하고 임대하는 회사에서 빌려 쓰는 경우가 대부분입니다. 이렇게 화주가 직접 구한 컨테이너로 부킹하는 것을 SOC라고 하고, SHIPPER'S OWN CONTAINER의 약자입니다.

여기서 한 가지 헷갈리기 쉬운 부분이 있습니다. 화주가 컨테이너를 직접 사서 보유하고 있든, 탱크 오퍼레이터에서 빌려 왔든 모두 SOC로 봅니다. 기준이 「누가 샀는가」가 아니라 「선사가 내준 컨테이너인가 아닌가」이기 때문입니다.

넷, 쓰고 난 뒤가 다릅니다

일반 컨테이너는 화물을 빼고 나면 그대로 반납합니다.

탱크는 안에 담았던 액체가 남기 때문에 반납 전에 세척을 거칩니다. 다음에 실을 화물이 앞의 화물과 섞이면 안 되니, 무엇을 담았느냐에 따라 세척 방법과 소요 시간이 달라집니다. 일정을 잡으실 때 이 시간을 함께 보셔야 반납이 밀리지 않습니다.

자주 묻는 질문

탱크컨테이너는 크기가 한 가지뿐인가요?

주로 20피트 규격을 씁니다. 액체는 무게가 먼저 차는 성질이 있어 40피트로 길게 만들 이유가 크지 않기 때문입니다. 다만 용량과 중량은 탱크마다 다르게 만들어지므로, 실제 값은 그 탱크에 표기된 값을 확인하셔야 합니다.

IBC에 나눠 담는 것과 비교하면 어느 쪽이 유리한가요?

물량이 많고 받는 쪽에 탱크에서 옮겨 담을 설비가 있으면 탱크 쪽이 단순합니다. 반대로 물량이 적거나 여러 곳에 나눠 보내야 하면 IBC 쪽이 편할 수 있습니다. 물량과 받는 쪽 설비를 함께 보고 정하시는 것이 좋습니다.

위험물도 실을 수 있나요?

담는 액체의 성상에 따라 갈립니다. 위험물로 분류되면 신고와 서류가 별도로 붙고 취급할 수 있는 장소도 제한되므로, 성상 자료를 먼저 확인하시는 편이 안전합니다.

세척은 누가 하나요?

전용 세척 설비를 갖춘 곳에서 진행합니다. 어느 단계에서 누가 비용을 부담하는지는 임대 조건에 따라 다르므로 계약할 때 확인해 두시면 좋습니다.

정리하면

이 컨테이너는 액체를 나눠 담지 않고 그대로 실어 보내는 컨테이너이고, 겉 치수가 일반 컨테이너와 같아 운송 과정은 똑같이 흘러갑니다. 갈리는 곳은 네 군데였습니다. 용기에 나눠 담지 않고 탱크에 채운다는 것, 부피보다 무게가 먼저 찬다는 것, 선사가 아니라 탱크 오퍼레이터에게서 빌려 SOC로 나간다는 것, 그리고 반납 전에 세척이 필요하다는 것입니다.

액체 화물을 어떻게 보낼지 고민 중이시라면 견적서를 받기 전에 무엇을 담는지부터 알려 주셔도 됩니다. 성상과 물량만 있으면 탱크가 맞는지 아니면 나눠 담는 편이 나은지 방향은 그 자리에서 잡힙니다. 포워더에게 미리 전달하시면 좋은 것들은 화주가 포워더에게 준비할 것에 모아 두었습니다.